Integracija automobilski dio je poput sastavljanja građevnih blokova, povezivanja krugova i dodavanja energetskih pića. Različite komponente precizno se sastavljaju na tekućoj vrpci, čime u konačnici postaju mobilni čelični partner.
I. Donji kostur: okvir karoserije (kostur automobila)
Utiskivanje i zavarivanje: Čelične ploče se prešaju u oblike kao što su vrata i krovovi i sastavljaju u kostur nalik kavezu pomoću preko 3000 točaka zavarivanja za zaštitu od sudara.
Korištenje čelika različite čvrstoće: A-stup koristi toplo oblikovani čelik (najtvrđi), dok stražnji prtljažnik koristi mekani čelik (koji apsorbira energiju), poput ravnoteže snage i fleksibilnosti u Tai Chiju.
II. Integracija pogonskog sklopa: prijenos motora (srce želudac)
Montaža motora: motor je fiksiran na okvir gumenim nosačima za apsorbiranje vibracija; inače bi volan vibrirao kao masažer.
Priključak pogonskog vratila: Izlazno vratilo mjenjača umetnuto je u univerzalni zglob pogonskog vratila za prijenos snage na stražnje kotače (pogon na stražnje kotače) ili prednje kotače (pogon na prednje kotače).
III. Montaža sustava šasije: komponente šasije (noge i stopala)
Sklop ovjesa: Gornji kraj amortizera je pričvršćen vijcima na okvir, a donji kraj povezan je s kontrolnom polugom, koja se pak povezuje s glavčinom kotača—tvoreći "klackalicu kotača" za filtriranje neravnina.
Integracija kočnice: čeljust kočnice djeluje poput kliješta, stežući disk kočnice. Cijev za gorivo povezuje se s papučicom kočnice u vozačevoj kabini; pritiskanje papučice je kao stiskanje kliještima za usporavanje.
IV. Ožičenje živčanog sustava: krugovi senzori (moždani živci)
Sklop kabelskog svežnja: spajanje žica u glavnu liniju (poput debla), granajući se u manje snopove za povezivanje s prednjim svjetlima i audio sustavima (poput grana drveta). Cijeli kabelski svežanj, kada se razvuče, mogao bi tri puta obići nogometno igralište.
Međusobno povezivanje senzora: Senzori brzine kotača otkrivaju proklizavanje → signal se prenosi u računalo → ESP sustav aktivira kočnice kako bi oživio vozilo, reagirajući 10 puta brže od ljudskog mozga.
V. Sustav disanja i cirkulacije: vodovi tekućine (krvne žile automobila)
Vodovi za gorivo/hlađenje: Spremnik za gorivo → pumpa za gorivo → mlaznice za gorivo čine "kanal za dovod goriva", dok spremnik za vodu → pumpa za vodu → blok motora čine "čaj za hlađenje".
Nepropusno brtvljenje: Gumena crijeva pričvršćena su stezaljkama na metalne spojeve; curenje ulja ili rashladne tekućine učinit će vozilo neupotrebljivim.
VI. Vanjsko pakiranje: unutarnji i vanjski ukrasi (poput kaputa)
Učvršćivanje stezaljkom zavrtnja: prednji branik je pričvršćen za okvir s 8 vijaka; unutarnje ploče imaju skrivene plastične kopče—slomit će se ako ih pokušate pritisnuti.
Akustična inkapsulacija: Pamuk za zvučnu izolaciju nanosi se na vatrozid, a reciklirani pamuk se puni u ploče vrata; inače će buka motora biti poput koncerta tik do vašeg uha.
VII. Ugađanje vozila: Konačna provala (Razvoj likova)
Poravnanje četiri kotača: Podešavanje kuta nožnih prstiju osigurava da se automobil kreće u ravnoj liniji; podešavanje kuta nagiba sprječava neravnomjerno trošenje gume.
Kalibracija ECU-a: Inženjeri reprogramiraju sustav za određivanje reakcije na gas, omogućujući čak i automobilima male zapremine da precizno reagiraju na pedale.
