Koliko zraka treba biti u automobilskim gumama
Većina osobnih automobila treba 30 do 35 PSI tlaka hladnog zraka u svakoj gumi, dok SUV-ovi i crossoveri obično rade 33 do 40 PSI a laki kamioni ili kombiji često traže 40 do 50 PSI ovisno o opterećenju. Točna brojka za vaše vozilo nije nagađanje ili opće pravilo — otisnuta je na naljepnici s natpisom gume unutar okvira vozačevih vrata i to je broj koji su vaši inženjeri testirali za to specifično automobilski dio kombinacija težine šasije, podešavanja ovjesa i veličine guma.
Broj utisnut na samoj bočnoj strani gume (često 44, 51 ili čak 60 PSI) potpuno je drugačija brojka. To je maksimalna granica napuhanosti gume u hladnoj gumi, a ne tlak koji biste trebali imati svaki dan. Punjenje gume do maksimalne bočne stijenke učinit će vožnju oštrom, prerano će istrošiti središnji gazni sloj i smanjiti prianjanje u mokrim uvjetima. Broj na ploči uvijek slijedi za svakodnevnu vožnju.
Gdje pronaći ispravan PSI za vaš automobil
Prije nego bilo što prilagodite, pronađite specifikaciju proizvođača. Postoje tri pouzdana izvora i svi bi se trebali međusobno slagati jer dolaze iz istog skupa inženjerskih podataka.
- Naljepnica dovratnika na vozačevim vratima — otvorite vrata do kraja i pogledajte okvir uz koji se vrata zatvaraju; naljepnica zasebno navodi prednji i stražnji PSI.
- Korisnički priručnik — obično u odjeljku koji pokriva gume, kotače ili specifikacije održavanja.
- Poklopac spremnika za gorivo — neki proizvođači umnožavaju ploču ovdje za brzu referencu.
Ako vaš automobil navodi dva broja, jedan za normalnu vožnju i jedan s oznakom "puno opterećenje" ili "s putnicima i teretom", upotrijebite standardnu brojku za svakodnevno putovanje na posao i prebacite se na brojku natovarenog vozila samo kada je težina vozila blizu maksimalne težine.
Tipični rasponi PSI prema vrsti vozila
Ovi su rasponi korisni za provjeru ispravnosti broja na ploči, ali nisu zamjena za broj specifičan za vaš automobil.
| Vrsta vozila | Tipični hladni PSI | Bilješke |
|---|---|---|
| Kompaktni automobil/limuzina | 30–32 PSI | Prednja i stražnja strana obično se podudaraju |
| Limuzina srednje veličine | 32–35 PSI | Stražnji ponekad 1–2 PSI niži |
| SUV / crossover | 33–40 PSI | Viši pri vučenju ili punom opterećenju |
| Laki kamion / kombi | 40–50 PSI | Ovisno o opterećenju, provjerite snagu stražnje osovine |
| Performanse / sportski automobil | 32–38 PSI | Preciznost je važna za rukovanje ravnotežom |
| Električno vozilo | 33–38 PSI | Često 2–4 PSI više od usporedivog benzinskog automobila zbog težine baterije |
Kako provjeriti i pravilno namjestiti tlak u gumama
Provjera tlaka traje manje od pet minuta s osnovnim manometrom, ali očitanje je točno samo ako se obavi na pravi način.
1
Provjerite kada su gume hladne
Mjerite prije vožnje ili nakon što je automobil bio parkiran najmanje tri sata. Vožnja zagrijava zrak unutar gume i napuhuje očitanu vrijednost za nekoliko PSI.
2
Skinite poklopac ventila
Odvrnite malu kapicu na ventilu, jednostavnom automobilskom dijelu koji brtvi gumu i štiti od prljavštine i vlage.
3
Čvrsto pritisnite mjerač
Držite ga uz ventil dok šištanje ne prestane i očitanje se ne smiri. Digitalni mjerač lakše je očitati točno nego analogni štapni mjerač.
4
Usporedite s plakatom
Uskladite broj s prednjim i stražnjim brojevima na naljepnici dovratnika, a ne s brojem na bočnoj stijenci gume.
5
Podesite i ponovno provjerite
Dodajte zrak na pumpu ili prijenosni kompresor ili ispustite male količine kroz klin ventila ako je previše napuhan. Ponovno provjerite nakon nekoliko minuta za potvrdu.
Zašto hladno vrijeme snižava tlak u gumama
Tlak u gumama nije fiksan nakon što ih napuhate. Zrak se skuplja kako temperatura pada, tako da tlak otprilike pada 1 PSI za svakih 10°F smanjenje vanjske temperature, čak i bez curenja. Guma postavljena na 35 PSI na blag jesenski dan može očitati blizu 30 PSI kada dođe zima, što je razlog zašto se svjetlo upozorenja sustava za nadzor tlaka u gumama tako često pojavljuje prvog hladnog jutra u sezoni.
Ovo je učinak ambijentalnog zraka, odvojen od porasta tlaka uzrokovanog trenjem tijekom vožnje. Uvijek namjestite tlak pomoću hladnog očitanja i ponovno provjerite nakon bilo kakve oštre promjene temperature umjesto da jednom "nadopunite za zimu" i zaboravite na to.
Što se događa pri krivom pritisku
Premalo napuhan
- Više gume dolazi u kontakt s cestom, povećavajući otpor kotrljanja
- Potrošnja goriva otprilike pada 0,2 posto za svaki 1 PSI ispod spec
- Istrošenost ramena pojavljuje se na oba vanjska ruba gaznoga sloja
- Pretjerano savijanje bočne stijenke stvara toplinu, povećavajući rizik od ispuhivanja
- Put kočenja i prianjanje na mokrom vremenu pogoršavaju se
Prenapuhano
- Manje kontaktno mjesto smanjuje trakciju, osobito po kiši
- Sredina gaznoga sloja se troši brže od rubova
- Kvaliteta vožnje postaje osjetno lošija na neravninama
- Gume su sklonije oštećenjima od udara uslijed rupa
- Kočenje može postati manje predvidljivo na neravnim površinama
Razumijevanje svjetla upozorenja TPMS
Sustav nadzora tlaka u gumama, koji je sada standardan na većini vozila prodanih u posljednja dva desetljeća, koristi mali senzor postavljen unutar svakog kotača - automobilski dio odvojen od samog ventila - za praćenje tlaka u stvarnom vremenu i upozoravanje vozača putem ikone na kontrolnoj ploči u obliku potkove s uskličnikom.
Svjetlo se obično aktivira kada tlak padne 25 posto ispod preporučene brojke . Za gumu čiji je tlak 32 PSI, to znači da se upozorenje obično pojavljuje negdje blizu 24 do 25 PSI. Sustav vas upozorava da je barem jedna guma izvan dometa, ali na mnogim vozilima ne identificira koja je guma, tako da je ručna provjera s mjeračem još uvijek najbrži način da se pronađe krivac.
Ako lampica ostane upaljena nakon što ste ispravili tlak, senzoru je možda jednostavno potrebna kratka vožnja za resetiranje ili bi moglo doći do sporog curenja zbog probušene gume, istrošenog ventila ili kotača koji nije dobro nalijegao na rub gume.
Prilagodba za opterećenje, vuču i godišnja doba
Teški teret ili putnici
Upotrijebite brojku "puno opterećenje" na pločici ako je navedena, općenito 3–5 PSI iznad standardne brojke, i vratite se na normalni tlak nakon što se opterećenje ukloni.
Vuča prikolice
Neki kamioni i SUV-ovi zahtijevaju povećanje stražnjeg tlaka od 5-10 PSI kada se vuče blizu maksimalnog kapaciteta; provjerite u korisničkom priručniku točan broj povezan s težinom prikolice.
Ulazak u zimu
Provjeravajte tlak pri prvom zahlađenju u sezoni i ponovno jednom mjesečno tijekom zime, budući da se pravilo od 1 PSI na 10°F brzo primjenjuje kada temperature padnu ispod nule.
Ulazak u ljeto
Postavite tlak rano ujutro prije nego što se pločnik zagrije. Dnevna vrućina privremeno povisuje očitanje, ali ciljna oznaka se ne mijenja s godišnjim dobom.
Uobičajene greške koje vozači čine
- Napuhavanje do maksimalnog PSI otisnutog na bočnoj stjenci umjesto slike na plakatu
- Provjera tlaka nakon duge vožnje, kada je očitanje umjetno visoko
- Korištenje istog PSI sprijeda i straga kada proizvođač navodi različite brojeve
- Ignoriranje lampice TPMS jer se auto i dalje "dobro" vozi
- Zaboravljate provjeriti rezervnu gumu, kojoj je često potreban viši tlak od cestovnih guma
- Nikada ne ponovna provjera nakon promjene sezone, rotacije guma ili popravka
Često postavljana pitanja
Koliki je normalni PSI za većinu automobilskih guma?
Većina osobnih automobila pada na hladnoću između 30 i 35 PSI, iako je jedini potpuno točan broj onaj otisnut na natpisu dovratnika vašeg vozila.
Trebam li koristiti tlak otisnut na bočnoj stijenci gume?
Ne. Ta brojka je maksimalni siguran tlak u gumi, koji je postavio proizvođač gume, a ne svakodnevni tlak koji preporučuje proizvođač vozila.
Koliko često treba provjeravati tlak u gumama?
Najmanje jednom mjesečno, prije dužih putovanja i nakon svake oštre promjene vanjske temperature. Brza provjera mjeračem traje samo nekoliko minuta.
Je li sigurno voziti s niskim tlakom u gumama na kratkoj udaljenosti?
Kratka udaljenost pri umjereno niskom tlaku općenito se može preživjeti, ali sve ispod otprilike 20 PSI smatra se ravnim i treba ga ispraviti prije nastavka vožnje.
Mijenja li se tlak u gumama između ljeta i zime?
Ciljani PSI se sam po sebi ne mijenja, ali stvarni tlak zraka u gumi pada kako vanjska temperatura pada, tako da su potrebne češće provjere tijekom hladnijih mjeseci.
Zašto prednjim i stražnjim gumama ponekad treba različit tlak?
Raspodjela težine razlikuje se između prednje i stražnje osovine, osobito kod vozila s prednjim motorom, tako da inženjeri ponekad specificiraju malo drugačije pritiske kako bi uravnotežili upravljanje i udobnost vožnje.
Mogu li prenapuhane gume poboljšati uštedu goriva?
Vrlo mala količina, ali kompromis je neravnomjerno trošenje središnjeg dijela i smanjeno prianjanje na mokrom vremenu, tako da je sigurnije držati se preporučene brojke proizvođača umjesto namjernog pretjeranog napuhavanja.
Trebaju li električna vozila drugačiji tlak u gumama od benzinskih automobila?
Mnoga električna vozila specificiraju nešto viši tlak, često 2 do 4 PSI više od usporedivog benzinskog modela, kako bi se pomogla dodatna težina baterije.
