Najbrže rješenje: prvo napunite rashladno sredstvo i očistite kondenzator
Ako vaš klima-uređaj u automobilu puše topao ili samo blago hladan zrak, najbrži način da ga učinite hladnijim je da provjerite razinu rashladnog sredstva i očistite rebra kondenzatora, jer ova dva problema predstavljaju veliku većinu pritužbi na slabu klimatizaciju u osobnim vozilima. Sustav koji je čak izgubio 15 do 20 posto njegovog punjenja rashladnog sredstva može vidjeti izlazne temperature koje rastu s oštrih 38 stupnjeva Fahrenheita na 55 stupnjeva Fahrenheita ili više, što je razlika između kabine koja se čini kao hladnjak za hodanje i one u kojoj je samo blago manje vruće nego vani. Prije bilo kakve zamjene automobilski dio , započnite s ove dvije provjere jer su jeftine, traju manje od sat vremena i rješavaju problem u većini automobila mlađih od deset godina.
Ispravno napunjen sustav R-134a ili R-1234yf trebao bi proizvesti temperaturu ventilacije između 35 i 41 stupanj Fahrenheita kada je temperatura okoline oko 70 do 80 stupnjeva Fahrenheita i motor je u praznom hodu s klima uređajem na maksimumu i omogućenom recirkulacijom. Ako vaš termometar za ventilaciju očitava iznad 50 stupnjeva Fahrenheita pod ovim uvjetima, sustav je nedovoljno napunjen, ima blokiran kondenzator ili ima pokvarenu spojku kompresora, a za svaki od njih postoje različita rješenja koja pokrivamo u nastavku.
Sedam razloga zašto klima uređaj u vašem automobilu nije dovoljno hladan
Prije kupnje bilo kojeg zamjenskog automobilskog dijela, pomaže razumjeti koja je komponenta najvjerojatnije pogrešna na temelju toga kako se ponaša vaš klima uređaj. U tablici u nastavku rangirani su najčešći uzroci prema učestalosti, na temelju skupnih podataka radionica za popravak neovisnih klima servisnih centara koji obrađuju više od 4000 godišnjih pritužbi na klima uređaje.
| Uzrok | Približan udio slučajeva | Tipični simptom |
|---|---|---|
| Niska količina rashladnog sredstva zbog sporog curenja | 38 posto | Hladan zrak pri pokretanju, zagrijava se nakon 10 do 15 minuta |
| Prljav ili začepljen kondenzator | 19 posto | Hlađenje lošije u praznom hodu ili u prometu, bolje pri brzini na autocesti |
| Kvar spojke kompresora | 14 posto | Čuje se škljocanje, klima radi s prekidima |
| Začepljen filter zraka kabine | 11 posto | Slab protok zraka iako je zrak hladan na samom otvoru |
| Neispravan pokretač vrata za miješanje | 9 posto | Mješavina toplog i hladnog zraka iz različitih otvora |
| Električni ili relejni kvar | 6 posto | Kompresor se nikad ne uključuje, uopće nema hladnog zraka |
| Zaleđivanje isparivača ili začepljenje plijesni | 3 posto | Miris na pljesniv, smanjen protok zraka tijekom vremena |
Kako sami napuniti rashladno sredstvo pomoću DIY kompleta
DIY komplet za punjenje s ugrađenim manometrom košta između 18 i 35 dolara i može vratiti performanse hlađenja za manje od 20 minuta za sustave koji su niski, ali nisu potpuno prazni. Ovo je proces koji većina kućnih mehaničara uspješno slijedi.
Korak po korak proces punjenja
- Pokrenite motor i uključite klima uređaj na maksimalno hladno s ventilatorom na visokoj razini i zatvorenim prozorima.
- Pronađite niskotlačni servisni priključak, označen slovom L i plavom ili crnom kapom, koji se obično nalazi na liniji većeg promjera između kompresora i vatrozida.
- Pričvrstite cijev mjerača iz kompleta za ponovno punjenje na niskotlačni priključak dok čvrsto ne klikne.
- Provjerite očitanje mjerača u odnosu na grafikon temperature otisnut na limenci; zdravo punjenje obično iznosi između 25 i 45 psi, ovisno o temperaturi okoline.
- Dodajte rashladno sredstvo u kratkim naletima od 10 do 15 sekundi, mućkajući limenku između naleta i pauzirajte kako biste ponovno provjerili mjerač.
- Prestanite dodavati rashladno sredstvo kada mjerač uđe u preporučeni raspon za trenutnu vanjsku temperaturu.
- Odvojite crijevo, vratite čep servisnog otvora i provjerite temperaturu ventilacijskog otvora termometrom.
Jedan važan oprez: nikada ne dodajte rashladno sredstvo ako se spojka kompresora ne uključuje, budući da to obično ukazuje na električni kvar, a ne na nisko punjenje, a dodavanje rashladnog sredstva u tom slučaju neće riješiti problem i može pretjerano napuniti sustav nakon što se temeljni kvar popravi.
Čišćenje kondenzatora za bolje odbijanje topline
Kondenzator se nalazi neposredno ispred hladnjaka i odgovoran je za otpuštanje topline koju apsorbira rashladno sredstvo; kada su njegove peraje pune krhotina insekata, prljavštine s ceste ili dlačica od pamučnog drveta, odbijanje topline naglo opada, a temperatura u kabini raste čak i uz puno punjenje rashladnog sredstva. Kondenzator koji je više od 30 posto blokiranih krhotinama može povisiti tlak na visokoj strani za 50 do 80 psi, što se izravno prevodi u topliji ispušni zrak.
Metoda čišćenja
Upotrijebite niskotlačno vrtno crijevo ili četku s mekim čekinjama za čišćenje od strane motora prema van, radeći u smjeru peraja, a ne preko njih, kako biste izbjegli savijanje osjetljivih aluminijskih peraja. Izbjegavajte visokotlačne perače jer visoki tlak može zgnječiti peraje i stvoriti nova začepljenja. Češalj za peraje, dostupan za oko 8 do 12 dolara, može izravnati savijena peraja i obnoviti protok zraka na kondenzatorima koji imaju vidljive zgnječene dijelove.
Zamijenite filtar za zrak u kabini za trenutno povećanje protoka zraka
Začepljen filtar zraka u kabini ograničava protok zraka kroz jezgru isparivača, što znači da zrak koji ulazi može biti hladan, ali ukupna količina hladnog zraka koji ulazi u kabinu značajno opada. Većina proizvođača preporučuje zamjenu svaku 12.000 do 15.000 milja , ali u prašnjavim klimama ovaj interval treba prepoloviti.
Zamjena je obično petominutni posao koji je dostupan iza pretinca za rukavice na većini limuzina i SUV-ova izgrađenih nakon 2005. Novi filtar košta između 12 i 25 dolara, ovisno o tome sadrži li aktivni ugljen za smanjenje mirisa.
Koristite način recirkulacije za brže hlađenje kabine
Prebacivanje klima uređaja na recirkulacijski način rada, često prikazano kao zakrivljena strelica koja oblikuje petlju, hladi zrak u kabini koji je već u automobilu umjesto da stalno uvlači vrući vanjski zrak. Ispitivanja automobilskih istraživača otkrila su da recirkulacijski način rada može dodatno sniziti unutarnju temperaturu kabine 5 do 8 stupnjeva Fahrenheita unutar prvih pet minuta vožnje u usporedbi s načinom rada na svježem zraku, osobito u vozilima koja su bila parkirana na izravnom suncu.
Za duge vožnje, isključite recirkulaciju nakon početnog razdoblja hlađenja jer produljena uporaba može povećati vlažnost u kabini, što dovodi do zamagljivanja prozora.
Zašto je klima uređaj slabiji u praznom hodu nego pri brzini na autocesti
Ako se hlađenje osjetno poboljša nakon što počnete voziti, problem je gotovo uvijek povezan s protokom zraka kroz kondenzator, a ne sa samim punjenjem rashladnog sredstva. U praznom hodu, kondenzator se u potpunosti oslanja na svoj električni ventilator za hlađenje da povuče zrak kroz peraje, dok pri brzini na autocesti, strujni zrak osigurava znatan dodatni protok zraka.
Što provjeriti
Potvrdite da se ventilator kondenzatora okreće kada je klima uređaj uključen, čak i kada motor jednostavno radi u praznom hodu na prilazu. Ako se ventilator ne okreće, provjerite relej ventilatora i osigurač prije nego što pretpostavite da je sam motor ventilatora pokvaren, jer su kvarovi releja otprilike tri puta češći od kvarova motora u ovom scenariju.
Ciljane temperature otvora prema ambijentalnim uvjetima
Koristite donju tablicu kao referencu da biste procijenili radi li vaš AC izlaz unutar normalnog raspona za trenutne vremenske prilike.
| Temperatura okoline | Očekivana temperatura ventilacije | Status izvedbe |
|---|---|---|
| 70 do 80 stupnjeva Fahrenheita | 35 do 41 stupanj Fahrenheita | normalno |
| 81 do 90 stupnjeva Fahrenheita | 40 do 46 stupnjeva Fahrenheita | normalno |
| 91 do 100 stupnjeva Fahrenheita | 45 do 52 stupnja Fahrenheita | normalno |
| Iznad 100 stupnjeva Fahrenheita | 50 do 58 stupnjeva Fahrenheita | normalno, but recovery may be slow |
| Bilo koja temperatura okoline | Iznad 60 stupnjeva Fahrenheita | Sustav treba servis |
Preventivne navike koje održavaju vaš klima uređaj hladnijim dulje
Male navike čine mjerljivu razliku u dugoročnim performansama klima uređaja i mogu godinama odgoditi potrebu za velikim zamjenama dijelova automobila.
- Uključite klima uređaj najmanje 10 minuta jednom tjedno, čak i u hladnijim mjesecima, kako bi brtve kompresora bile podmazane i spriječilo curenje rashladnog sredstva na brtvi osovine.
- Parkirajte u hladu ili koristite reflektor na vjetrobranskom staklu kako biste smanjili početno toplinsko opterećenje koje AC mora ukloniti.
- Razbijte prozore 10 do 15 sekundi prije pokretanja klima uređaja tijekom iznimno vrućih dana kako biste ispustili najtopliji zarobljeni zrak.
- Održavajte područje kondenzatora čistim izbjegavajući parkiranje na travi ili šljunku gdje se krhotine mogu uvući u rešetku.
- Neka sustav provjeri ima li curenja svake dvije godine pomoću pribora za UV boju, koji košta oko 15 dolara i može točno odrediti curenja koja su prespora da bi se otkrila samo pritiskom.
Kada ga odnijeti u trgovinu umjesto DIY
Neki simptomi ukazuju na probleme koji nadilaze ono što komplet za ponovno punjenje ili zamjena filtra može popraviti, a pokušaj popravaka vlastitim rukama u tim slučajevima može dodatno oštetiti komponente. Ako primijetite masne ostatke oko priključaka AC voda, miris paljevine iz ventilacijskih otvora na kontrolnoj ploči ili zvuk kompresora koji proizvodi škripanje ili zaglavljivanje kada je uključen, to ukazuje na kvar kompresora, veliko curenje rashladnog sredstva na priključku ili kvar na ležaju kvačila. Ovi popravci zahtijevaju obnavljanje postojećeg rashladnog sredstva sa specijaliziranom opremom, zamjenu pokvarenog dijela automobila i pražnjenje sustava pod vakuumom prije ponovnog punjenja, zbog čega ne spadaju u tipični okvir za DIY.
