Što treba znati o automobilu: objašnjenje ključnih dijelova automobila

Što trebate znati o automobilu: osnovna polazna točka

Svaki automobil na cesti skup je međusobno povezanih sustava i ne morate biti mehaničar da biste ih razumjeli. Tipično vozilo sadrži otprilike 30 000 pojedinačnih dijelova , ali velika većina vlasnika automobila treba razumjeti samo djelić njih kako bi bili sigurni, uštedjeli novac i donosili informirane odluke u radionici. Ovaj vodič prolazi kroz automobilske dijelove i sustave koji su zapravo važni svakodnevnim vozačima - od onoga što se nalazi ispod haube do onoga što održava vašu vožnju glatkom i vaše kočnice osjetljivima.

Bez obzira jeste li prvi put kupac, novi vozač ili netko tko je umoran od klimanja glavom mehaničaru, poznavanje ključnih komponenti vašeg automobila daje vam pravo povjerenje. Prije ćete uočiti znakove upozorenja, postaviti bolja pitanja i izbjeći popravke koji vam zapravo nisu potrebni.

Motor: srce svakog vozila

Motor je najkritičniji automobilski dio u svakom vozilu na plin. Radi na principu koji se zove unutarnje izgaranje - gorivo i zrak se miješaju unutar cilindara, pale ih svjećice, a nastale eksplozije guraju klipove gore-dolje. To kretanje gore-dolje radilica pretvara u rotaciju, koja u konačnici pokreće vaše kotače.

Unutar bloka motora pronaći ćete nekoliko komponenti koje rade u uskoj koordinaciji:

• Klipovi i klipnjače — pretvaranje sile izgaranja u rotacijsko gibanje preko koljenastog vratila.
• bregasto vratilo — kontrolira vrijeme rada usisnih i ispušnih ventila. Zamjena pokvarene bregaste osovine može koštati 1500 do 3000 dolara, što je čini jednom od najskupljih komponenti motora.
• Svjećice — zapaliti smjesu zraka i goriva u svakom cilindru. Istrošene svjećice uzrokuju izostanak paljenja, grubi rad u praznom hodu i lošu potrošnju goriva. Zamjena obično iznosi 100 do 250 USD.
• Mlaznice za gorivo — elektroničke mlaznice koje raspršuju precizne količine goriva u svaki cilindar za izgaranje.
• Zupčasti remen ili lanac — održava sinkronizaciju radilice i bregastog vratila. Puknuti zupčasti remen može uništiti motor u nekoliko sekundi, zbog čega proizvođači preporučuju njegovu zamjenu svakih 60.000 do 100.000 milja.
• Ventili — nalaze se na vrhu svakog cilindra, otvaraju se i zatvaraju kako bi propustili zrak i gorivo i izbacili ispušne plinove.

Električna vozila zamjenjuju motor s unutarnjim izgaranjem s jednim ili više elektromotora koje pokreću visokonaponski akumulatori. Električna vozila imaju mnogo manje pokretnih dijelova, što općenito znači niže dugoročne troškove održavanja — ali sama baterija je glavni trošak, često u rasponu od 5000 do 15 000 dolara ili više za zamjenu.

Podmazivanje motora: uljna pumpa i uljni filter

Pumpa za ulje neprekidno cirkulira motornim uljem kako bi se smanjilo trenje između pokretnih metalnih dijelova. Bez njega bi se vaš motor pregrijao i zaglavio u roku od nekoliko minuta. Filter za ulje radi zajedno s pumpom, hvatajući prljavštinu, metalne ostatke i zagađivače prije nego što mogu oštetiti unutrašnjost motora. Filtre ulja obično je potrebno mijenjati svakih 3000 do 7500 milja, ovisno o vrsti korištenog ulja i specifikacijama vašeg vozila — to je jedan od najjeftinijih i najutjecajnijih zadataka održavanja dijelova automobila koje možete obaviti sami.

Filter za zrak: često zanemaren, uvijek važan

Svaki motor s unutarnjim izgaranjem treba stalan dotok čistog zraka za učinkovit rad. Filter zraka sprječava ulazak prašine, peludi i krhotina u motor. Začepljen filtar zraka ograničava protok zraka, izravno smanjujući učinkovitost goriva — neka istraživanja pokazuju da jako začepljen filtar može smanjiti uštedu goriva do 10%. Troškovi zamjene su minimalni, obično 20 do 50 USD za sam dio, a većina ga vozača može zamijeniti za manje od 10 minuta.

Prijenos: povezivanje snage s kretanjem

Mjenjač je automobilski dio koji uzima sirovu snagu od motora i predaje je na kotače u upotrebljivom obliku. To čini podešavanjem prijenosnih omjera — niži stupnjevi prijenosa daju više okretnog momenta za ubrzanje i penjanje uzbrdo, dok viši stupnjevi prijenosa omogućuju učinkovito krstarenje pri brzinama na autocesti.

Tri su glavne vrste mjenjača koji se nalaze u modernim vozilima:

• Automatski mjenjač — neovisno mijenja stupnjeve prijenosa bez pokretanja vozača, pomoću hidrauličkog pretvarača zakretnog momenta i složenog skupa planetarnih zupčanika. Najpopularniji na tržištu SAD-a.
• Ručni mjenjač — zahtijeva od vozača da ručno odabire stupnjeve prijenosa pomoću papučice spojke i ručice mjenjača. Vozaču nudi veću kontrolu i može biti učinkovitiji u potrošnji goriva kada se pravilno vozi.
• CVT (kontinuirano varijabilni prijenos) — koristi sustav remena i remenice za besprijekorno ubrzanje bez jasnih promjena stupnjeva prijenosa. Uobičajeno u kompaktnim automobilima i hibridima koji štede gorivo.

Popravci mjenjača su među najskupljim u automobilskim uslugama, često u rasponu od 1.800 do 3.500 dolara za obnovu ili zamjenu. Znakovi upozorenja uključuju odgođeno uključivanje mjenjača, proklizavanje između stupnjeva prijenosa, neuobičajene zvukove cviljenja i curenje tekućine iz mjenjača — jarko crvena ili tamnosmeđa lokva ispod vozila zahtijeva hitnu pozornost.

Sustav hlađenja: Održavanje motora na pravoj temperaturi

Motor koji radi pod punim opterećenjem stvara ogromnu toplinu. Zadatak rashladnog sustava je apsorbirati tu toplinu i raspršiti je prije nego što prouzroči štetu. Ispravno funkcioniranje sustava hlađenja je kritično — pregrijavanje motora jedan je od vodećih uzroka katastrofalnog kvara motora.

Ključni automobilski dijelovi unutar ovog sustava uključuju:

• Radijator — središnja komponenta rashladnog sustava. Rashladna tekućina teče kroz motor, apsorbira toplinu, zatim kruži u hladnjak gdje tu toplinu ispušta vanjskom zraku koji prolazi kroz rebra. Neispravan hladnjak može dovesti do brzog pregrijavanja i oštećenja motora.
• Pumpa za vodu — pumpa s remenskim pogonom ili električna pumpa koja cirkulira rashladno sredstvo kroz motor i hladnjak. Koristi impeler za kontinuirano kretanje rashladne tekućine.
• Ventilator za hlađenje — uvlači zrak kroz hladnjak kada vozilo miruje ili se kreće sporo. Većina modernih vozila koristi električne ventilatore koji se aktiviraju kada temperatura motora dosegne postavljeni prag.
• Termostat — regulira protok rashladne tekućine na temelju temperature motora, omogućujući motoru da se brzo zagrije i potom održava optimalnu radnu temperaturu.
• Crijeva za rashladnu tekućinu — ojačana gumena crijeva koja prenose rashladnu tekućinu između hladnjaka, kućišta termostata, jezgre grijača i motora. Napuknuta ili slomljena crijeva čest su uzrok kvara rashladnog sustava.

Rashladnu tekućinu (antifriz) treba isprati i zamijeniti u skladu s rasporedom servisa vašeg vozila — obično svakih 30.000 do 50.000 milja. Rad na staroj, degradiranoj rashladnoj tekućini ubrzava koroziju unutar rashladnog sustava i smanjuje učinkovitost prijenosa topline.

Električni sustav: baterija, alternator i starter

Moderna vozila sve više ovise o elektronici, a tri automobilska dijela nalaze se u središtu električnog sustava: baterija, alternator i starter.

Automobilska baterija

Baterija pohranjuje električnu energiju u kemijskom obliku i isporučuje je na zahtjev. Pokreće sve, od elektropokretača koji pokreće motor do prednjih svjetala, infotainment sustava i električnih prozora. Bez ispravnog akumulatora, automobil jednostavno neće upaliti. Većina automobilskih akumulatora traje između 3 i 5 godina , a zamjena košta između 100 i 200 USD u većini slučajeva. Ekstremne temperature - i vrućina i hladnoća - značajno ubrzavaju degradaciju baterije.

Alternator

Dok baterija pokreće automobil, alternator ga održava. Nakon što je motor uključen, alternator proizvodi električnu energiju za napajanje svih sustava vozila i istovremeno punjenje baterije. Uobičajeni znakovi kvara uključuju zatamnjenu kontrolnu ploču, treperenje svjetala i svjetlo upozorenja na bateriju na ploči s instrumentima. Zamjena obično košta između 400 i 600 USD. Zanimljivo je da često samo jedna unutarnja komponenta — kao što su istrošeni ležajevi ili pokvarena dioda — uzrokuje probleme s alternatorom, tako da potpuna zamjena nije uvijek potrebna.

Motor za pokretanje

Starter koristi električnu energiju iz baterije za pokretanje motora i pokretanje izgaranja. Zvuk škljocanja kada okrenete ključ - bez da se motor okreće - obično ukazuje na slab akumulator ili neispravan starter. Motori za pokretanje obično traju 100.000 do 250.000 milja, ali mogu otkazati ranije u okruženjima s visokim ciklusom korištenja kao što je stani-kreni gradska vožnja.

Zavojnica paljenja

Zavojnica paljenja povećava napon baterije na oko 30 000 volti — razinu potrebnu za stvaranje iskre unutar svakog cilindra. Ako vaš automobil često pali ili se zaustavlja bez upozorenja, uzrok može biti neispravan svitak paljenja. Mehaničari općenito preporučuju zamjenu oko oznake od 100.000 milja, iako tekućine iz motora koje cure mogu oštetiti zavojnice ranije.

Kočioni sustav: Najvažnija sigurnost Automobilski dio

Od svih automobilskih dijelova na vašem vozilu, kočioni sustav je vjerojatno najizravnije povezan s vašom sigurnošću. Većina modernih vozila koristi disk kočnice na sva četiri kotača, iako neka još uvijek imaju bubanj kočnice na stražnjoj osovini.

Evo kako rade disk kočnice: kada pritisnete papučicu kočnice, hidraulički pritisak tjera kočione čeljusti da stisnu kočione pločice na metalne diskove koji se okreću zvani rotori. Trenje između pločica i rotora pretvara kinetičku energiju u toplinu, usporavajući vozilo. To je razlog zašto se kočnice zagrijavaju tijekom teške upotrebe — i zašto nikada ne biste trebali zanemariti miris zapaljenog tarnog materijala.

Ključne komponente kočionog sustava:

• Kočione pločice — tarni materijal koji se steže na rotor. Većina jastučića ima indikator istrošenosti koji proizvodi visoko cviljenje kada ih treba zamijeniti. Standardni intervali zamjene kreću se od 25.000 do 70.000 milja, ovisno o materijalu jastučića i navikama vožnje.
• Kočni rotori — metalni diskovi na koje pritišću kočione pločice. Rotori se mogu iskriviti zbog ciklusa topline, uzrokujući osjećaj pulsiranja u papučici kočnice.
• Kočione čeljusti — hidrauličke stezaljke koje drže kočione pločice i pritišću ih na rotor kada se primijeni pritisak.
• ABS (sustav protiv blokiranja kotača) — sprječava blokiranje kotača tijekom snažnog kočenja, osobito na skliskim površinama. ABS modulira kočioni tlak mnogo puta u sekundi kako bi održao kontrolu nad upravljanjem tijekom zaustavljanja u nuždi.

Upravljanje i ovjes: kontrola, udobnost i rukovanje

Sustav upravljanja i ovjesa ono je što povezuje vaše unose za upravljačem sa stvarnim kretanjem guma na cesti. Također upijaju nesavršenosti ceste kako bi vožnja bila udobna i održavao kontakt gume s kolnikom.

Sustav servo upravljanja

Zupčanik servoupravljača (koji se naziva i letva upravljača) pretvara vaš rotacijski input na kolu upravljača u linearno kretanje koje fizički okreće prednje kotače. Stariji sustavi koriste hidrauličke pumpe servo upravljača kao pomoć u ovom procesu. Većina novijih vozila prešla je na električni servo upravljač (EPS), koji je učinkovitiji i eliminira potrebu za tekućinom za servo upravljač. Uobičajeni problemi s upravljanjem uključuju labavost, povlačenje u jednu stranu i neobične zvukove pri skretanju.

Komponente ovjesa

Sustav ovjesa koji dobro funkcionira drži sve četiri gume čvrsto na cesti. Sustavi prednjeg i stražnjeg ovjesa obično uključuju:

• Amortizeri — hidraulički uređaji koji prigušuju kretanje opruga ovjesa gore-dolje. Obično traju 50.000 do 100.000 milja. Istrošeni amortizeri uzrokuju pretjerano poskakivanje, loše upravljanje i neravnomjerno trošenje guma.
• Podupirači — kombinirana komponenta amortizera i strukturne potpore, uobičajena u vozilima s prednjim pogonom. Oni također pomažu u održavanju pravilnog poravnanja kotača.
• Kuglasti zglobovi — dopustite da se ovjes i zglobovi upravljača okreću. Istrošeni kuglasti zglobovi uzrokuju zveckanje preko neravnina i mogu predstavljati ozbiljnu sigurnosnu opasnost ako zakažu.
• Krajevi spona — povežite letvu upravljača s glavčinama kotača. Labavi krajevi spone uzrokuju pretjeranu zračnost kola upravljača i nepredvidivo upravljanje.
• Kontrolne ruke i CV zglobovi — spojite glavčine kotača na okvir vozila i dopustite kotačima da se kreću kroz njihov opseg gibanja. Zvuk škljocanja pri oštrom okretanju često ukazuje na kvar CV zgloba.

Prednja i stražnja osovina

Prednja osovina je mjesto gdje se pričvršćuju glavčine prednjih kotača i dio je upravljačkog sustava. Stražnja osovina služi kao točka pričvršćivanja stražnjih kotača i ključna je komponenta stražnjeg ovjesa. Na vozilima sa stražnjim pogonom, stražnja osovina također prenosi okretni moment motora na kotače kroz diferencijal — automobilski dio koji omogućuje da se dva stražnja kotača okreću različitim brzinama tijekom skretanja.

Ispušni sustav: više od ispušne cijevi

Većina vozača ne vidi ništa više od ispušne cijevi na stražnjem dijelu svog automobila, ali ispušni sustav je višekomponentna mreža koja usmjerava nusprodukte izgaranja na siguran način dalje od vozila, a istovremeno smanjuje buku i štetne emisije.

Primarni dijelovi automobila u ispušnom sustavu su:

• Ispušna grana — skuplja ispušne plinove iz glava cilindara motora i usmjerava ih u ispušnu cijev.
• Katalizator — jedan od najvažnijih uređaja za kontrolu emisija u svakom modernom vozilu. Pretvara opasne zagađivače poput ugljikovog monoksida, ugljikovodika i dušikovih oksida u vodenu paru, ugljikov dioksid i dušik. Katalizatori su postali česta meta krađa zbog sadržaja plemenitih metala (platine, paladija, rodija), a troškovi zamjene kreću se od 1000 do 3000 dolara ili više.
• Prigušivač — smanjuje zvuk koji stvaraju ispušni impulsi motora. Zahrđali ili oštećeni ispušni lonac proizvodi osjetno glasniji ispušni zvuk i može uzrokovati da vozilo ne prođe pregled emisija ili buke.
• Rezonator — radi zajedno s prigušivačem kako bi poništio određene zvučne frekvencije, što rezultira tišim i glatkijim zvukom ispuha.
• Ispušna cijev — završni dio ispušnog sustava koji usmjerava plinove dalje od stražnjeg dijela vozila i od putnika.

Propuštanje ispušnih plinova — najčešće uzrokovano korozijom — može biti opasno jer ugljični monoksid može prodrijeti u kabinu. Ako osjetite miris ispušnih plinova u vozilu sa zatvorenim prozorima, odmah dajte sustav na pregled.

Komponente pogona: Kako snaga dolazi do kotača

Pogonski sklop je skup automobilskih dijelova koji prenose rotacijsku silu s prijenosa na pogonske kotače. Ovisno o konfiguraciji pogona vašeg vozila — pogon na prednje kotače (FWD), pogon na stražnje kotače (RWD), pogon na sva četiri kotača (AWD) ili pogon na sva četiri kotača (4WD) — specifične komponente variraju, ali nekoliko je uobičajenih na svim platformama.

• Pogonsko vratilo — na RWD i 4WD vozilima, kardansko vratilo prenosi okretni moment od mjenjača do stražnjeg diferencijala. Mora biti ispravno uravnotežen; neuravnotežena pogonska osovina uzrokuje vibracije pri brzinama na autocesti.
• Diferencijal — omogućuje pogonskim kotačima da se okreću različitim brzinama tijekom skretanja. Vozilo koje skreće u zavoj zahtijeva da vanjski kotač putuje dalje od unutarnjeg kotača — bez diferencijala, gume bi se strugale, a upravljivost bi dramatično patila.
• CV osovine i zglobovi — prijenos zakretnog momenta s mjenjača na pogonske kotače, dopuštajući kretanje upravljača i hod ovjesa. Većina vozila s prednjim pogonom koristi CV osovine kao primarnu komponentu za isporuku snage.
• Kvačilo (vozila s ručnim pogonom) — spaja i odspaja motor od mjenjača kako bi se omogućile promjene stupnjeva prijenosa. Znakovi istrošenosti kvačila uključuju spužvasti osjećaj papučice, poteškoće pri uključivanju brzina, vibracije tijekom uključivanja i miris paljevine pri intenzivnoj uporabi.

Komponente sustava goriva koje bi svaki vozač trebao razumjeti

Sustav goriva skladišti benzin i isporučuje ga u motor pod pravim tlakom i količinom za učinkovito izgaranje. Nekoliko automobilskih dijelova to omogućuje.

• Spremnik goriva — obično se nalazi ispred stražnje osovine radi sigurnosti, posebno kako bi se smanjilo preklapanje zona gužvanja pri sudarima straga. Većina osobnih automobila nosi između 12 i 18 galona.
• Pumpa za gorivo — visokotlačna pumpa (obično električna i uronjena u spremnik goriva) koja dovodi gorivo do mlaznica pod stalnim tlakom. Redovito pokretanje gotovo praznog spremnika može skratiti vijek trajanja pumpe za gorivo, jer samo gorivo djeluje kao rashladno sredstvo za pumpu.
• Filter goriva — hvata onečišćenja prije nego što dospiju do mlaznica za gorivo. Začepljen filtar za gorivo uzrokuje teško pokretanje, grubi rad u praznom hodu i gubitak snage tijekom ubrzavanja.
• Mlaznice za gorivo — elektronički kontrolirane mlaznice koje prskaju raspršeno gorivo izravno u usisni otvor ili cilindar. Prljave mlaznice uzrokuju loše izgaranje i smanjenu potrošnju goriva.

Automobilski dijelovi koji se najčešće zamjenjuju i njihova cijena

Poznavanje koji se automobilski dijelovi najčešće troše pomaže vam u planiranju troškova održavanja i izbjegavanju da vas zateku nespremni. Donji popis odražava ono što mehaničari najčešće mijenjaju za sve vrste vozila i kilometražu.

Učestalost kojom se svaki određeni automobilski dio istroši uvelike ovisi o uvjetima vožnje, klimi i navikama održavanja. Gradska vožnja sa stalnim stajanjem i kretanjem u prometu troši kočnice i komponente prijenosa brže od vožnje autocestom. Ekstremna toplina ubrzava degradaciju baterije. Prašnjava okruženja brže začepljuju filtere za zrak i ulje.

OEM naspram rezervnih dijelova: Koja je razlika i koje biste trebali odabrati?

Kada automobilski dio treba zamijeniti, obično ćete imati dva izbora: dijelovi proizvođača originalne opreme (OEM) ili alternative za naknadno tržište. Svaki ima stvarne prednosti i nedostatke.

OEM dijelovi

OEM dijelovi se proizvode prema točnim specifikacijama koje je postavio proizvođač vozila. Zajamčeno će savršeno pristajati i raditi kako je predviđeno. Obično dolaze s jamstvima proizvođača i najsigurniji su izbor za složene sigurnosno kritične sustave kao što su ABS moduli, senzori zračnih jastuka ili komponente upravljanja. Loša strana je cijena — dijelovi OEM-a često imaju značajnu premiju u odnosu na alternative na tržištu, ponekad 20% do 60% skuplji.

Rezervni dijelovi

Dijelove za naknadno tržište izrađuju proizvođači trećih strana. Kvaliteta uvelike varira — neki dobavljači naknadnih proizvoda proizvode dijelove koji zadovoljavaju ili premašuju specifikacije OEM-a, dok drugi štekaju s inferiornim materijalima. Za rutinske potrošne materijale kao što su filtri za zrak, filtri za ulje, metlice brisača, pa čak i svjećice, visokokvalitetne naknadne opcije često predstavljaju izvrsnu vrijednost. Za sigurnosne sustave i komponente koje se precizno uklapaju, preporučljivo je pridržavati se OEM-a ili dobro recenzirane robne marke naknadnog tržišta sa čvrstim jamstvom.

Praktično pravilo: prije kupnje uvijek provjerite je li dio kompatibilan s godištem, markom, modelom i veličinom motora vašeg vozila. Čak se i dijelovi dizajnirani za isti model automobila mogu značajno razlikovati između razine opreme i godina proizvodnje.

Svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči: Što vam govore dijelovi automobila

Moderna vozila koriste ugrađene dijagnostičke sustave za praćenje stotina parametara. Kada senzor otkrije problem, aktivira svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči. Znajući koje svjetlo odgovara kojem dijelu automobila ili sustavu štedi vrijeme, novac i potencijalne sigurnosne rizike.

• Provjerite svjetlo motora (CEL) — jedno od najčešće pogrešno shvaćenih svjetala. Može ukazivati ​​na bilo što, od labavog poklopca plina do kvara katalizatora ili senzora za kisik. Treperenje CEL obično označava aktivno zatajenje paljenja koje može oštetiti katalizator — to zahtijeva hitnu pozornost.
• Svjetlo upozorenja na bateriju — obično ukazuje na problem s alternatorom, baterijom ili sustavom punjenja. Nemojte ignorirati ovo — ako alternator zataji tijekom vožnje, auto će se na kraju potpuno ugasiti.
• Svjetlo upozorenja za tlak ulja — ovo je crveno upozorenje. Nizak tlak ulja može uništiti motor za nekoliko minuta. Zaustavite se sigurno i odmah ugasite motor ako se ovo svjetlo pojavi tijekom vožnje.
• Svjetlo upozorenja na temperaturu — označava da se motor pregrijao. Nastavak vožnje riskira katastrofalno oštećenje brtve glave cilindra i bloka motora.
• TPMS (sustav nadzora tlaka u gumama) — upozorava vas na gumu s znatno niskim tlakom. Premalo napuhane gume povećavaju zaustavni put, smanjuju učinkovitost goriva i ubrzavaju neravnomjerno trošenje gaznog sloja.
• Svjetlo upozorenja kočnice — može ukazivati na nizak nivo tekućine za kočnice, istrošene kočione pločice ili neispravnost ABS-a, ovisno o specifičnom prikazanom simbolu.

Osnovni zadaci održavanja koji produljuju vijek trajanja svakog automobilskog dijela

Razumijevanje komponenti vašeg automobila samo je pola jednadžbe. Znanje kako ih održavati ono je što te dijelove održava dugotrajnim. Dosljedno se pokazuje da je redovito održavanje daleko jeftinije od reaktivnog popravka - u mnogim slučajevima, promjena ulja od 30 USD sprječava zamjenu motora od 5000 USD.

1. Promijenite motorno ulje prema rasporedu. Bilo da ste na rasporedu konvencionalne nafte od 3000 milja ili sintetičkog intervala od 7500 milja, dosljednost je važnija od određene brojke. Svježe ulje održava pokretne dijelove podmazanima i sprječava nakupljanje taloga.
2. Provjerite i zamijenite filtar zraka jednom godišnje ili svakih 15.000 do 30.000 milja, što god prije nastupi. U prašnjavim ili zagađenim okruženjima, provjeravajte ga češće.
3. Mjesečno provjeravajte tlak u gumama. Ispravno napuhavanje smanjuje potrošnju goriva i produljuje vijek trajanja gume. Većina vozila navodi 32 do 35 PSI za standardne putničke gume.
4. Isperite rashladnu tekućinu u preporučenim intervalima. Razgrađena rashladna tekućina postaje kisela i nagriza komponente rashladnog sustava iznutra.
5. Zamijenite zupčaste remene proaktivno. Nemojte čekati da zupčasti remen pukne — zamjena na vrijeme daleko je jeftinija od smetnji motora uništenog slomljenim remenom.
6. Dajte kočnice na godišnji pregled ili kad god primijetite cviljenje, škripanje ili pulsiranje papučice kočnice.
7. Držite spremnik goriva najmanje jednu četvrtinu punim kako biste izbjegli naprezanje pumpe za gorivo, koja koristi gorivo kao rashladno sredstvo.
8. Zamijenite gume svakih 5000 do 7500 milja kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje gaznoga sloja u sva četiri položaja.

Nijedan od ovih zadataka ne zahtijeva napredno mehaničko znanje. Mnogi su izvedivi s osnovnim alatima na prilazu, a čak i one koje je najbolje prepustiti profesionalcu su jednostavne, pristupačne usluge kada se obavljaju prema rasporedu, a ne u hitnim slučajevima.

Što treba znati kada kupujete rabljeni automobil: Procjena stanja automobilskih dijelova

Kada kupujete rabljeno vozilo, vaše znanje o automobilskim dijelovima postaje izravni financijski alat. Automobil koji izvana izgleda čist možda ispod sebe krije značajnu mehaničku istrošenost.

Prije nego što se odlučite za kupnju rabljenog vozila, provjerite ili dajte pregledati:

• Stanje motornog ulja — povucite mjernu šipku i pogledajte ulje. Crno, zrnasto ulje ukazuje na rijetke promjene. Mliječno ili pjenasto ulje ukazuje na miješanje rashladne tekućine s uljem, što često ukazuje na prepuhanu brtvu glave - skup popravak.
• Debljina kočione pločice — ako se vidi kroz žbice kotača, kočione pločice bi trebale imati najmanje 3 mm preostalog materijala. Manje od toga znači neizbježne troškove zamjene.
• Dubina profila gume i uzorci istrošenosti — neravnomjerno trošenje ukazuje na probleme s poravnanjem ili ovjesom. Ćelave gume treba hitno zamijeniti. Novi set od četiri gume može koštati 400 do 1000 dolara ili više.
• Ponašanje prijenosa — tijekom probne vožnje zabilježite oklijevanje, proklizavanje ili grubo mijenjanje brzina. Ovo ukazuje na prijenos koji bi uskoro trebao obratiti pozornost.
• Ovjes i osjećaj upravljanja — lupanje po neravninama, povlačenje u jednu stranu ili pretjerana zračnost kola upravljača upućuju na istrošene komponente ovjesa.
• OBD-II dijagnostičko skeniranje — OBD-II skener od 20 USD uključen u dijagnostički priključak vozila otkriva pohranjene kodove grešaka, čak i ako je prodavatelj ugasio svjetlo za provjeru motora. Ovo je jedan od najvrjednijih koraka koje možete poduzeti prije kupnje rabljenog vozila.

Pregled prije kupnje od strane neovisnog mehaničara obično košta 100 do 150 USD i može otkriti probleme koji će vam uštedjeti tisuće. Svaki ugledni prodavač dopustit će ovu inspekciju — nevoljkost je sama po sebi znak upozorenja.